Archive for septiembre 27th, 2011
La estatal Petroecuador, Corporación La Favorita, Conecel (Claro), Omnibus BB y Corporación El Rosado ocupan las cinco primeras posiciones entre las empresas que más vendieron en el 2010.
El quinteto generó ingresos por 14.830 millones de dólares y dio empleo a 25.781 personas. La petrolera pública concentra el grueso, al haber captado el 72% de esas rentas.
Las 500 compañías más grandes expendieron 51.720 millones de dólares en 2010 (el 80% del Producto Interno Bruto – PIB). Sus ventas crecieron en un 21,5% en relación al 2009. Del total de la facturación, el 23% corresponde a las compañías estatales.
Al leer las cifras por sectores, en el comercio, la Favorita -que agrupa Supermaxi, Aki, Kywi, Juguetón, Bebé Mundo, Mr. Books, Salón de Navidad, Sukasa, Todohogar, Radio Shack y TVentas- ocupa el primer lugar en el ranking. Logró vender $ 1.284 millones, según el escalafón de Vistazo, basado en las estadísticas de la Superintendencia de Compañías, del Servicio de Rentas Internas (SRI) y del IESS. El segundo lugar lo tiene Corporación El Rosado. En el tercer escalón está Tiendas Industriales Asociadas (TIA). Le siguen Quifatex, Mega Santamaría, Proesa, Almacenes De Prati, Gerardo Ortiz e Hijos, Almacenes Juan Eljuri y Superdeporte. Estos 10 comercios facturaron 3.549 millones de dólares.
En el área de telecomunicaciones, que crece a pasos agigantados, Conecel ocupa el primer lugar por ventas de más 1.247 millones de dólares, seguida de Otecel (Movistar) que facturó alrededor de 525 millones de dólares. En tercer lugar está la Corporación Nacional de Telecomunicaciones (CNT) y en cuarta posición, Stimm Soluciones Tecnológicas Inteligentes para Mercado Móvil.
En el sector de la construcción, uno de los más dinámicos de la última década, la posta la tiene Construmercado con un volumen de ventas superior a los 411 millones de dólares, de los 5.133 millones que movió esa industria. La expansión seguirá. Holcim Ecuador, que ocupa la segunda posición en el ranking, anunció que, el próximo año, estará en capacidad de producir un 54% más de cemento con una inversión de 120 millones de dólares. La compañía, que ahora produce 3,5 millones de toneladas, alista nueva maquinaria con la que ampliará su capacidad a 5,4 millones de toneladas de cemento anuales. Giancarlo Muñoz, gerente administrativo del Proyecto, dijo que «una vez que la máquina entre en operación regular, la demanda de los próximos diez años será cubierta».
En el ranking de las 500, La Fabril está en el puesto 16 por ventas de más de 348 millones de dólares. Para este año estiman que esa variable se incrementará a alrededor de $ 380 millones, según Santiago Terán, director corporativo financiero y de planeación. Para el ejecutivo, el éxito se basa en la inversión permanente en la investigación y desarrollo de nuevos productos que satisfagan las necesidades de sus clientes.
La producción el año pasado fue de 1.550 toneladas diarias de aceite. La marca más exitosa de la empresa es el aceite de cocina La Favorita, con el 52% de participación de mercado. La meta para el 2012 de La Fabril es crecer un 10% anual y consolidar el ingreso de sus productos a Estados Unidos.
La industria de las telecomunicaciones, la automotriz, la salud, la agroindustria, de los plásticos y la energía estuvieron entre las más dinámicas.
Fuente: El Expreso
Ecuador está buscando en el mercado de los bonos de carbono una alternativa para financiar varios planes de inversión que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes. Hasta ahora, 16 proyectos estatales y privados han recibido unos 25 millones de dólares. La meta de las autoridades es -según Daniel Ortega, director de cambio climático de la Cancillería- asegurar un flujo de 250 millones de dólares anuales durante 10 años.
Ingenio Valdez es una de las empresas que ya obtuvieron financiamiento por esta vía. El proyecto de generación eléctrica a partir del bagazo se negoció con el Gobierno de Holanda. En este caso, la Corporación Andina de Fomento actuó como intermediario.
La finalidad en este caso es reducir 64.245 toneladas de carbono al año. De acuerdo con las normas de Naciones Unidas, por cada tonelada la empresa puede emitir un certificado que en el mercado se cotiza en unos 20 dólares.
Sin embargo, en carpeta hay otras 44 iniciativas productivas (públicas y privadas) que esperan ser calificadas por la Organización de Naciones Unidas (ONU) para negociar bonos de carbono.
Con ese objetivo en la mira, el Gobierno realizó ayer la primera rueda de negocios sobre mecanismos de desarrollo limpio. En los salones de la Cancillería se dieron cita inversionistas de Alemania, España, Holanda y Suiza. Estuvieron agregados comerciales pero también representantes de cuatro empresas: Mercuria Energy, Endesa, Vatenfall y Less Carbon, todas ellas especializadas en la búsqueda y acompañamiento de estas iniciativas a escala mundial.
En el portafolio de ofertas ecuatorianas, el 80% corresponde a proyectos hidroeléctricos. El Coca-Codo Sinclair, Hidrotoapi, Termopichincha, Enerjubones, Hidrosierra, Hidroimbabura, Hidroforestal e Hidroequinoccio hicieron sus presentaciones.
En la misma línea está trabajando Petroamazonas. La petrolera estatal tiene dos proyectos para la recuperación del gas asociado para generar electricidad en los campos del oriente, incluido el bloque 15.
En todos estos casos, Ecuador ofrece reducir la emisión de gas carbónico con la producción de energía limpia. Todos los proyectos pasaron por un periodo de calificación -de entre 6 y 12 meses- en Naciones Unidas para asegurarse de que cumplen con la reducción de emisiones.
Fuente: El Expreso
El sector automotriz entró en un proceso restrictivo. Los importadores disminuyeron los pedidos de carros al exterior, debido al encarecimiento por la aplicación de los aranceles del 10% al 18% para los autos, y del 5% al 9% para las camionetas.
Lo confirmó Nicolás Espinosa, dirigente del sector: «Las importaciones de vehículos caerán un 15% hasta diciembre, lo cual implicará una drástica reducción de la oferta».
Además, la implementación de las licencias de importación para CKD y autos híbridos significa una reducción del 5% de las importaciones. El mayor impacto lo sufrieron los híbridos, porque hasta agosto entraban al país con cero arancel y libres de impuestos, lo que incentivó la demanda.
Tras las medidas arancelarias, se reflejó un efecto inmediato en la restricción de las ventas. Tal ha sido el impacto, que las empresas y asociaciones de la industria automotriz decidieron suspender las ferias de vehículos en los últimos tres meses de este año (de acuerdo con Nicolás Espinosa) porque los gastos de publicidad y organización, que son elevados, no serán cubiertos con lo que se prevé vender.
La demanda también se desplomó a causa del alza de los precios de los carros nuevos.
La variación fluctúa entre 150 y 600 dólares por unidad desde la semana pasada. Pero en octubre, según Espinosa, el incremento será de entre el 5% y el 10%. Por eso, muchos consumidores prefieren esperar.
Hay una preocupación adicional: no habrán autos disponibles para febrero y marzo del próximo año, porque las licencias aprobadas son solo hasta diciembre, y en los cupos no están todas las marcas, por lo que plantearon al Gobierno que dé una solución inmediata.
«El negocio automotriz se hace con cinco meses de anticipación -dijo Espinosa-, por lo que el Ministerio de Industrias debe analizar esa situación. Hasta ahora no hay licencias de importación de carros para 2012».
La otra arista del problema es el ensamblaje nacional. Las empresas comenzaron a reducir la actividad a cuatro días por semana, por falta de CKD importados, que ahora necesitan licencia para entrar al país. Ellos plantearon al Gobierno que aplique medidas para bajar los costos y mantener la producción.
Nos estamos reuniendo continuamente -dijo Juan Francisco Ballén, subsecretario de Comercio- y el objetivo es aplicar la reducción del arancel lo más pronto posible.
Según la resolución del Comité de Comercio Exterior, la incorporación de material originario ecuatoriano significará una reducción progresiva del arancel. Los vehículos que incorporen hasta un 20% de partes y piezas nacionales tendrán, incluso, cero arancel.
Para premiar el uso de material originario, los técnicos del Ministerio de Industrias están realizando auditorías a las ensambladoras.
En ellas se determinan los porcentajes de material nacional que cada carro tiene.
Pero mientras llegan las soluciones, los efectos se multiplican en todo el sector automotriz. Este fin de semana subieron los precios de los autos usados entre 150 y 300 dólares por unidad. Y los carros pesados, nuevos y usados, cuestan entre 600 y 1.000 dólares más cada uno.
Fuente: El Expreso