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Dos personas detenidas, la incautación de 27.000 galones de combustible, 100 cilindros de gas doméstico y 2 camiones fueron el saldo del operativo denominado Sin Fronteras, que se realizó en el cantón Huaquillas, frontera con Perú.

En el operativo, que tiene como objetivo evitar la fuga y tráfico de combustible desde Ecuador a Perú, participaron miembros de la Policía Nacional, Fuerzas Armadas, Dirección de Hidrocarburos y del Ministerio Público.

Se informó que los uniformados incursionaron en 26 bodegas de esta localidad fronteriza en donde se almacenaban los derivados de petróleo.

En forma paralela, autoridades peruanas realizaron un trabajo similar en bodegas clandestinas de la población de Aguas Verdes, frente a Huaquillas, en donde decomisaron gasolina, diésel y gas doméstico que se enviaban desde el lado ecuatoriano, aunque no se informó la cantidad incautada.

Del lado ecuatoriano en cada local allanado se encontraron tanques plásticos con capacidad de 55 galones y tanques metálicos de 70 galones que en total sumaron 27.000 galones de combustible.

En la ciudadela 9 de Octubre, uno de los barrios de Huaquillas en donde más bodegas se incautaron, un grupo de personas protestó por la actuación de policías y militares; ellos argumentaron que esta actividad es su único sustento, aunque admitieron que es ilegal.

El jefe de la Policía de El Oro, Crnel. Edmundo Mera, destacó que en el operativo actuaron 900 uniformados que llegaron de otras provincias.

La fiscal Diana Fernández León, especializada en delincuencia organizada transnacional e internacional, presidió la acción y explicó que existe la indagación previa Nº 999-2011 DFL-F9 por el delito de almacenamiento, comercialización, transporte y trafico de combustible.

En el vecino país de Perú, el galón de gasolina extra tiene un costo de 12 soles, es decir 4 dólares, mientras que en Ecuador el mismo combustible tiene un valor comercial de $ 1,60; en cambio el gas doméstico se vende en 24 soles ($ 8), pero el precio oficial en Ecuador del cilindro de 15 kilos es de $ 1,60.

El jefe policial enfatizó que los controles serán rigurosos y permanentes, especialmente en las estaciones de servicio y los pasos clandestinos de la frontera sur.

El operativo empezó pasada la medianoche del martes y concluyó a las 05:00 de ayer.

El gobernador de El Oro, Édgar Córdova, informó que hay dos detenidos en el operativo, aunque no se proporcionaron sus nombres.

Fuente El Universo

El costo de la libra de pescado picudo en mercados de estas ciudades manabitas alcanza los 6 dólares. Hasta hace dos semanas se lo conseguía a 3.

En Portoviejo, la albacora, necesaria para los encebollados, también incrementó su valor: de 2,50 a 3,50 dólares.

Estos precios reciben quienes acceden a la calle Julio Jaramillo, donde se ubica el Mercado 1. Incluso la tarrina de pinchagua (utilizada para cebiches), cuyo peso es de una libra y media, subió de 2 a 3 dólares.

Mariela Zambrano, ama de casa, dijo que con esos costos el pescado se vuelve inalcanzable. “Lo peor es que no hay control de ninguna clase de parte de las autoridades; yo ya no he comprado pescado en los últimos días, ahora solo con pollo”, remarcó la mujer.

Nicky Molina, vendedor de pescado en el Mercado 1, comentó que la carestía de ese alimento se acentuó en los últimos días por “la clara”, una fase lunar que, según pescadores, aleja a las especies de las zonas marinas donde regularmente se las encuentra.

Su compañero Abel Palma sostuvo que el picudo, albacora y otras especies se encarecen porque la pesca se comercializa en otras zonas del país y queda muy poco en los mercados manabitas. “El producto, además de caro, es escaso”.

La intendenta de Policía de Manabí, Narcisa Pinargote, dijo que la entidad está atenta a que no se cometan abusos de precios en los mercados.

No obstante, mencionó que se ha trasladado a Manta, puerto que abastece de pescado a gran parte de las ciudades manabitas, donde los pescadores le han dicho que hay poca pesca “por factores climáticos”.

“Me indican incluso que a veces no capturan pesca y, sin embargo, ellos pierden la inversión como es combustible y regresan sin nada. Igual estamos observando que no se cometan abusos a los usuarios”, declaró Pinargote.

Cebiches con menos pescado
La carestía del pescado provoca que en ciertos comedores se reduzcan las porciones de ese alimento en los platos de encebollados, en el caso de la albacora; y en los cebiches, respecto al picudo.

Mientras en Manta, Roberto Mero, dueño de un puesto de expendio de pescado ubicado en el sector Playita Mía, de la zona de Tarqui, lamentó la baja demanda de su producto.

Indicó que él no puede vender la libra de picudo en menos de 5 o 6 dólares, porque lo adquiere a costos elevados.

“No es que queramos subir el precio sino que los mayoristas lo hacen porque está escaso el picudo y ellos invierten más”, manifestó.

Juan Reyes, armador pesquero, comentó que el cambio climático aleja al picudo de las costas del Pacífico, pues las aguas tienden a enfriarse.

Manifestó que cuando los barcos salen a faenas de pesca y esta no es buena, el pescador trabaja casi a pérdida. “Por eso lo poco que se logra pescar, al venderlo, se debe subir el precio”.

Opinó que los pescadores dedicados a la captura del atún no tienen este problema de encarecimiento, ya que ellos entregan directamente la pesca a las fábricas procesadoras.

Y agregó que actualmente hay abundancia del pescado dorado y otras especies menos comerciables, lo que hace que los vendedores obtengan ganancias moderadas.

Apuntes: Pesca
Picudo
El pescado picudo, también es apetecido para preparar arroz con pescado frito y salsa. Ante la carestía de esta especie, puede emplear el pescado dorado, cuya libra cuesta máximo $ 3.

Controles
La Subsecretaría de Recursos Pesqueros, cuya sede se ubica en Manta, regula la actividad pesquera. Dentro de su competencia está la aplicación de vedas. Actualmente en Manabí controla la pesca del atún. Informó que mañana, 32 embarcaciones se alinean a la veda de la especie.

Fuente El Universo

Modificar la estructura con que se regula el sistema de cooperativas es uno de los puntos planteados en el segundo borrador del reglamento de la Ley de Economía Popular y Solidaria, que esta semana fue entregado a la Presidencia de la República para que sea revisado y que sume observaciones.

El documento, de acuerdo al subsecretario de Programas y Proyectos del Ministerio de Desarrollo, Milton Maya, propone la división del sector cooperativo en cuatro grupos según su tamaño.

Maya explica que en la primera clasificación se agruparán las cooperativas que han sido reguladas por la Superintendencia de Bancos y Seguros, luego las de concentración media, en la tercera las instituciones que eran vigiladas por la Dirección Nacional de Cooperativas del Ministerio de Inclusión Económica y Social y en la última las entidades que se formen a futuro.

La ubicación estaría determinada por el número de usuarios, sucursales, movimientos financieros y servicios.

El reglamento de esta ley recibiría observaciones hasta el próximo lunes, con lo que el retraso llegaría a tres meses, ya que según la ley, la creación del documento debió hacerse tres meses desde la aprobación de la normativa, que ocurrió a inicios de mayo pasado.

Las regulaciones para la aplicación de la ley tomarían dos años después de publicado el reglamento, pues se tendrán que empezar registros y seguimientos para las cooperativas más pequeñas, además de ajuste de estatutos y planificación.

Rodrigo Aucay, presidente de la Red Nacional de Finanzas Populares y Solidarias del Ecuador, comentó que el reglamento debería ser evaluado por las autoridades y presentado a los distintos sectores.

Según Aucay, aún hay ciertos grupos que no quieren que se fortalezca el sector de la economía popular.

Fuente El Universo

A finales de este mes la empresa Dulcafé abrirá un nuevo local de Swett & Coffe en la gasolinera Primax que se construye en la ciudadela Los Vergeles. Así la cadena sumará 43 cafeterías en el país y cerrará las aperturas de este año.

Para el 2012 la firma ecuatoriana seguirá con sus planes de expansión y espera llegar a 50 cafeterías.

Nich Olsen, gerente de marketing de Dulcafé, señaló que actualmente están en construcción locales en Lago del Batán, en la vía a Samborondón; en el cantón Durán; y en Quito en la avenida González Suárez.

Swett & Coffe, que a mediados de esta año cambió su razón social a Dulcafé, aunque la mantiene como marca, también tiene entre sus planes extenderse el próximo año a otras ciudades como Santa Elena y al extranjero a través de la modalidad de franquicia.

Este año comenzó conversaciones con inversionistas en Panamá, pero no llegó a un acuerdo y actualmente está en negociación con otro grupo de ese país. La empresa que nació en 1998 comenzó el 2011 con 29 locales en Guayaquil y 10 en Quito y finalizaría con 32 y 11, respectivamente.

Fuente El Universo

Si el impuesto a la contaminación vehicular que consta en la reforma tributaria pasa sin cambios y tal como lo envió el Ejecutivo a la Asamblea, el 75% de los carros que integran el parque automotor del país entrarán a cancelar ese nuevo tributo a partir del 2012.

La propuesta de reforma tributaria determina que el nuevo impuesto se calculará considerando dos factores: cilindraje y antigüedad. De ese pago solo estarán exonerados los vehículos que tengan un motor de hasta 1.500 centímetros cúbicos.

En la práctica, unos 350 mil automotores que están en ese segmento entrarían a beneficiarse de la exención, mientras que 1,07 millones de vehículos deberán cancelar el nuevo impuesto, que se pretende cobrar con la matrícula.

El Servicio de Rentas Internas (SRI), en una última presentación que efectuó en la Cámara de Comercio, explicó a los empresarios que se incluye una transitoria que establece un descuento del 80% por 3 años para los vehículos de más de 2.500 centímetros cúbicos y de más de 5 años de antigüedad. La rebaja será del 50% en los siguientes dos años.

Jaime Cucalón, presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), dice que si bien se contemplan reducciones para el pago del impuesto, estas solo cobijarán “a una minoría y no a la gran masa de carros”.

El empresario explica que solo en el segmento de 1.500 cc a 2.500 cc están registrados más de 800 mil vehículos que no obtendrán ninguna rebaja.

Según estimaciones que ha presentado el Gobierno y que se circulan entre los gremios, unos 117.930 vehículos serían los que, al cumplir los requisitos, obtendrían los descuentos que fija la transitoria.

A pesar de que el director del SRI, Carlos Marx Carrasco, dio por hecho que la reforma tributaria entrará en vigencia luego del 24 de noviembre al pasar por el ministerio de la ley, Cucalón cree que el proyecto no debe pasar sin el debate en el pleno de la Asamblea.

“Es injusto y lamentable que la reforma entre sin ningún tipo de tratamiento ni revisión”, afirma Cucalón.

Para el sector, hay aspectos de este nuevo impuesto a la contaminación que se deben aclarar, como por ejemplo, lo que pasará con aquellos propietarios que tienen un vehículo antiguo y que, al pasar de los años, decidieron cambiar el motor.

Además, hay propietarios que deberán solucionar errores por las diferencias de cilindraje que registran los documentos de sus vehículos, pues hay quienes tienen un dato de cilindraje en el papel de aduana y otro en la matrícula.

El sector también advierte que en la última versión de la reforma que se envió a la Asamblea se elevó el valor que se cobrará de acuerdo al cilindraje del carro. En una versión previa se establecían montos que iban de $ 0,02 por cada centímetro cúbico hasta $ 0,25 para vehículos con motores de 1.501 cc hasta más de 4.000 cc.

En la versión que entraría en vigencia, en cambio, se fija un tabla que va de $ 0,08 a $ 0,35 por centímetro cúbico, según el motor, lo que a criterio de empresarios, se incluyó al final.

1,42
Millones de carros integran el parque del país estimado por el gobierno.

Fuente El  Universo