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Tiendas de reconocidas marcas de  países como Argentina, Chile y Perú esperan concretar en los próximos días las ruedas de negocios, que iniciaron la semana pasada durante la feria ‘Ecuadormoda’, que se realizó en la ciudad costera de Guayaquil.

A la feria llegaron más de treinta representantes de tiendas de Ecuador, entre los cuales por lo menos una
docena eran de otros países, todos interesados en  prendas de vestir, calzado y accesorios fabricados en el país.

Dentro de la industria  manufacturera, las prendas de vestir, a excepción de prendas a base de piel, mueven USD 368,2 millones al año, según el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC).

El gerente de la empresa peruana Estilos, Rafael Luezas,  mantuvo reuniones  con alrededor de veinte  proveedores ecuatorianos que confeccionan ropa y calzado para hombres, mujeres y niños.

“Las presentaciones no sonpara nada malas, la calidad del producto se ve buena y tiene buena confección”, destacó el empresario peruano.

Estilo cuenta con 11 sucursales y es una de las cinco tiendas de vestir más grande del Perú.

El sector aporta con 175 mil plazas de trabajo directa e indirectamente. Esto genera USD 3 511 millones del Producto Interno Bruto (PIB), de acuerdo con cifras del Banco Central del Ecuador

La representante del grupo  Belcorp que agrupa a las marcas, L’BEL, Ésika y Cy°Zone, Andrea Trujillo, resaltó que muchos proveedores no estaban en la capacidad de ofrecer el volumen pedido para sus productos de ropa de venta por catálogo.

“Pero aún faltan los procesos de envío de muestras, acuerdos de precios y es posible que firmemos contratos”, destacó la empresaria.

La gerenta de la cadena Ripley, Rosario Claux, enfatizó que es  de suma importancia el impulso que otorga el Ministerio de Industrias y Productividad de Ecuador,  para orientar a las pequeñas y medianas empresas para que mejoren su  competitividad.

Los titulares del Ministerio de Relaciones Laborales y de la Superintendencia de Compañías garantizaron ayer el pago de las liquidaciones  a los  trabajadores de los casinos y salas de juego de azar  que serán cerrados.

“Los trabajadores no están solos, estamos trabajando para que no sean perjudicados y reciban sus liquidaciones”, afirmó el ministro de Relaciones Laborales, Richard Espinosa.

El secretario de Estado  dijo que al momento ningún casino ilegal debería estar funcionando en el país, toda vez que el viernes anterior fue publicado en el Registro Oficial el decreto 873 que prohíbe la existencia de las salas de juegos de azar en el Ecuador, una decisión que se ejecutará tras la aceptación popular de esta propuesta en un referendo celebrado el pasado 7 de mayo.

Se estima que   3.370 empleados de 94 casinos y salas de juego ilegales deberán ser liquidados inmediatamente por despido intempestivo. Posteriormente serán cancelados otros 2.190 de los casinos y bingos legales que funcionan en los hoteles 5 estrellas, los que tienen seis meses para dejar de operar.

En tanto, para finales de septiembre y octubre está programado realizar  ferias laborales en diversas ciudades, donde se espera que empresas oferten sus plazas de empleo para este grupo de desempleados.

Al momento un equipo técnico de la Superintendencia de Compañías realiza una evaluación para establecer la capacidad de pago  de los propietarios de los establecimientos.  Aunque todos  estos negocios están en la obligación de cerrar y liquidar a sus empleados, el estudio se lo hace para acelerar el proceso, precisó la titular de la entidad, Suad Manssur.    

La Superintendenta mencionó que las empresas que quieran dedicarse a otra actividad pueden cambiar de razón social, esto sin perjuicio de cumplir con la respectiva indemnización de los actuales empleados.

En tanto, el Ministerio del Interior en coordinación con las intendencias de Policías del país realizan operativos para controlar que estos locales no estén en funcionamiento.

Durante el fin de semana  unas 2.000 máquinas tragamonedas fueron incautadas en casinos ilegales  que fueron cerrados.

Petroecuador reprogramó su presupuesto de operaciones de este año y se incrementó de los $ 3.974,46 millones aprobados, el 30 de diciembre pasado, a 5.214,2 millones de dólares.

El año pasado, el presupuesto operacional fue de $ 3.859,60 millones, también modificado en el segundo semestre.

Los cambios corresponden, entre otros motivos, a los ajustes en el mercado internacional por altos precios del petróleo y el cobro por servicio de transporte por el Sistema de Oleoducto Transecuatoriano, así como de tarifa de comercialización externa a terceros, según información de la estatal.

Entre las razones para esta modificación está el pago que debe realizar a la petrolera Petrochina, con la que mantiene contratos vinculados a las exportaciones de crudo.

Según la reprogramación, los desembolsos programados a Petrochina pasaron de $ 377 millones a $ 573,7 millones.

Petroecuador terminó de cancelar en agosto pasado la primera deuda que mantenía con Petrochina, por el contrato de venta anticipado de crudo.

Otro egreso de Petroecuador es el pago a la también petrolera china Andes Petroleum por el transporte del crudo, vía Oleoducto de Crudos Pesados, por $ 30,1 millones.

Los valores de inversión correspondiente a la ejecución de los proyectos de arrastre y nuevos, así como a la adquisición de activos fijos se han estipulado en $ 1.618,9 millones, dejando $ 1.211 millones para transferencias al Estado.

Fuente: El Universo

El borrador para segundo debate de la Ley Regulatoria y de Control del Poder del Mercado registra dos cambios importantes que recogen, a medias, las observaciones que han sido discutidas por parte de diversos sectores de la sociedad civil y de los propios asambleístas.

La ley, conocida también como Antimonopolio, que será votada en la Comisión de lo Económico el viernes y que tendrá su debate final el martes 27 de septiembre, incorporará varias de las observaciones para evitar visos de inconstitucionalidad, explicó Juan Carlos Casinelli (PAIS), miembro de dicha Comisión.

Explicó que se realizarán cambios para el libre acceso a la acción de protección, que la ley original conculcaba, y se evitará el atentado contra el derecho a la intimidad que constaba en la ley, al permitir que se revisen libretas, agendas, e-mails personales, entre otros.

También aseguró que se buscará establecer claramente las sanciones para que no sea discrecional y que se retirará del proyecto la posibilidad de enjuiciar a jueces que se pronuncien contrariamente a la Superintendencia de Poder de Mercado, que se pretende crear.

Además dijo que sugerirá darle fuero de Corte al nuevo superintendente, a fin de blindarlo de las presiones de los poderes económicos.

Sin embargo, en el borrador previo, el tema del derecho a la acción de protección, que se ha vuelto a redactar, igual queda condicionado, pues se indica que “en el caso de que no haya otra” opción, se podría acceder a dicho derecho constitucional, explicó Silvia Kon, asambleísta de Sociedad Patriótica.

En tanto, sobre el tema del derecho a la intimidad, aún no se ha registrado ningún cambio en la propuesta de ley.

Fuente: El Universo

La posibilidad de tener un desfase entre la emisión de las licencias de importación –requisito para importar que rige desde el sábado pasado– y el tiempo de embarque de la mercadería es una de las preocupaciones del sector importador.

La necesidad de las licencias de importación para 51 subpartidas se anunció a través de la resolución 18 del Comité de Comercio Exterior (Comex) y luego se redujo a 42 subpartidas en una reforma presentada a fines del mes pasado. En la disposición se incluyeron vehículos, llantas, refrigeradoras, celulares, entre otros bienes.

Jaime Cucalón, presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), indicó –en el caso de los vehículos– que si no se obtiene la licencia o si hay demora y los carros no pueden salir del puerto, se debe pagar una tasa para mantener la carga en bodega.

Estos valores, comenta, pueden ir de $ 20 a $ 50 diarios por vehículo, según la fábrica.

Cucalón señala que estas demoras se pueden dar porque los importadores esperaron los trámites la semana anterior y la resolución dice que el papeleo puede durar hasta 60 días.

En el caso de Xavier Molestina, gerente general de Orgu, importadora de la marca Ford, el tramité tomó diez días, por lo que sí pudo coordinar sus embarques. Él ingresó sus papeles el 5 de septiembre y obtuvo la licencia diez días después. Sus vehículos serán embarcados a fines de este mes.

Otros prefieren esperar nuevas modificaciones para importar antes de presentar sus papeles. Diego Tamariz, gerente general de Hyundai, explica que su último embarque llegó antes de que entre en vigencia la resolución y ahora no importarán hasta que se cambie la disposición para que las licencias se pidan por capítulo (clasificación por conjunto de elementos) y no por subpartida (clasificación específica de un producto).

Otras empresas encargadas de importación también están a la expectativa.

Cynthia Velásquez, de la empresa Vélez, compañía que asesora en importación y exportación, señaló que debido a los cambios registrados en las resoluciones del Comex, recién la próxima semana presentarían la solicitud.

“En ninguna parte de las resoluciones se manifiesta el tema de los cupos, ellos no quieren llamarles cupos, pero la realidad es otra, con base en los cupos que tengamos disponibles o no disponibles, pero sabemos claramente que es una medida del Gobierno para equilibrar la balanza comercial”, recalcó.

Por lo pronto están nacionalizando los embarques contratados previamente, no han realizado nuevos pedidos y por precaución solo van a solicitar proformas de los bienes.

“No podemos hacer una negociación”, sostuvo, hasta ver cómo funciona la entrega.

Un importador de celulares señaló que debido a los cambios en el instructivo se “hizo un lío total”, por lo que –añadió– el plazo de entrega de las licencias ya no será de 60 días sino de 120. “Pido licencia y la están otorgando en enero”, agregó.

En su caso argumenta que hay vacíos porque ningún centro técnico de mantenimiento de móviles tiene licencias ambientales, “¿Por qué la solicitan?”, se preguntó.

Primeras cargas bajo licencias llegarán en próximos días

Desde de este fin de semana o principios de la siguiente se espera el arribo de los primeros embarques que deberán ser desaduanizados bajo el régimen de licencias.

Esto se prevé debido a que la mercancía que salió rumbo a Ecuador desde el sábado es la que deberá cumplir el requisito.

Gabriela Uquillas, experta aduanera, indicó que los resultados de este proceso se podrán ver desde la próxima semana.

Ricardo Valero, de la Comisión de Aduana de la Cámara de Comercio, afirmó que los empresarios esperan agilidad en la parte operativa entre el Ministerio de Industrias, que emite las licencias, y la Aduana.

Fuente: El Universo