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El presidente del Consejo Directivo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), Ramiro González, considera “imposible” que una mujer pueda acogerse a la jubilación con 25 años de aportes, tal como proponen asambleístas.

Según González, “no hay sistema de pensiones que lo resista”. Puso un ejemplo: “Si una persona con 25 años de trabajo se jubila a los 45 y si tiene una expectativa de vida de 78 años, tendríamos que darle una pensión en promedio por 33 años por 25 de aporte”, dijo.

Explicó que el sistema de sostenibilidad del seguro de pensiones ecuatoriano radica en que no se puede pagar más allá de los años que aportaron las afiliadas. En el país, la esperanza de vida de las mujeres es de 78 y de los hombres, 75 años.

Según la asambleísta Nívea Vélez, se debe considerar la doble función que cumple la mujer (ama de casa y profesional) y señaló que el tema económico no debería impedir esta propuesta, pero para González las pensiones más bajas que existen en el sistema de Seguridad Social son las de jubilación proporcional que se entregaban a los afiliados que perciben entre $ 130 y $ 140; “¿queremos eso para las mujeres?”, dijo.

En otro tema, González junto a la secretaria del Migrante, Betty Tola, anunciaron que se concretó el convenio de Seguridad Social entre Ecuador y España que permitirá a los ecuatorianos que viven en España o que regresen al Ecuador acumular sus aportes y acceder a la jubilación; unos 600 mil ecuatorianos podrán acogerse al beneficio. En el caso de que una persona haya trabajado en los dos países sin reunir en ninguno de ellos el tiempo mínimo de aportaciones, se sumarán los aportes hechos en cada país.

Los afiliados y sus familias accederán a las prestaciones de maternidad, supervivencia, accidentes de trabajo, incapacidad temporal y permanente, enfermedades profesionales y auxilio por defunción.

Fuente El Universo

A dos meses de cumplirse un año de la renegociación de los contratos petroleros, el Gobierno empezó a barajar cifras de los beneficios económicos que estos dejarían en el 2012: la cifra oscila entre $ 1.696 millones y $ 2.983,7 millones.

La cifra, sin embargo, tendrá que ver con la variación de los precios del petróleo.

Ramiro Cazar, secretario de Hidrocarburos, puso como ejemplo que si el barril de crudo local baja a $ 70 (ahora promedia $ 98), el ingreso petrolero a favor del Estado alcanzaría los $ 1.696 millones, pero que si llega a $ 100 dejaría ingresos por $ 2.983,7 millones.

Con esos mismos escenarios las compañías privadas, que en el 90% reciben el pago de su prestación del servicio en crudo, alcanzarían ingresos por unos $ 1.322 millones.

Esos ingresos resultarían de la participación actual de las compañías, que en el nuevo mapa petrolero quedarían así: 12 bloques a favor de Petroecuador, 14 para las empresas privadas que operan bajo la figura de prestación de servicios, 6 para Petroamazonas, 6 para compañías que operan en los campos marginales, uno para la compañía de economía mixta Río Napo (ecuatoriano-venezolana) y 21 bloques para nuevas licitaciones.

Entre tanto, la Secretaría Nacional de Transparencia terminó con la primera indagación de las supuestas anomalías de los contratos petroleros, pero el expediente referente a la modificación de los contratos petroleros, celebrados entre el Ministerio de Recursos Naturales y Petroecuador, pasó a manos de la Fiscalía General del Estado, que investigará los hechos denunciados por el asambleístas Cléver Jiménez.

Fuente El  Universo

Las telefónicas Otecel y Conecel, dueñas de las marcas Movistar y Claro, acreditarán a los clientes de BlackBerry, que experimentaron mala calidad en su servicio, un bono de 100 mensajes de texto en compensación a las fallas que se registraron esta semana.

Movistar acredita desde ayer 100 mensajes por siete días, mientras Claro lo hará a partir de hoy en esa misma cantidad, pero por 30 días. La estatal CNT-Alegro no informó sobre posibles compensaciones.

Desde la noche del lunes, los usuarios de BlackBerry, en Ecuador y el mundo, no pudieron navegar en sus equipos ni enviar correos electrónicos, debido a una falla en la compañía RIM (Research In Motion) en Canadá, dueña de los equipos.

La Superintendencia de Telecomunicaciones, por su parte, continúa con sus técnicos, con el monitoreo de la situación a fin de determinar si las causas que provocaron la falla del servicio corresponden a eventos de caso fortuito o si fueron de total responsabilidad por parte de la operadora.

Fuente El Universo

El Servicio Nacional de Aduanas confirmó ayer que hay un lote de vehículos que están en los puertos con complicaciones para su nacionalización y que no tienen autorización para salir al mercado. La entidad, sin embargo, vinculó el problema a la falta de registros de importador y no a restricciones por las licencias de importación.

La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) advirtió esta semana que más de 1.500 unidades están con inconvenientes de nacionalización. El gremio indicó que se trata de vehículos que se embarcaron desde diferentes puertos de origen antes del 16 de septiembre, previo a la vigencia de las licencias.

A criterio de la Aeade, esos carros no requieren ni licencias de importación ni registros de importador para ser nacionalizados, pues ingresaron en una etapa de transición. Según ellos, el Gobierno está trabando el ingreso asumiendo que se trata de vehículos de empresas que ya han importado un aparente cupo del 80% con respecto a lo que trajeron el 2010.

Mario Pinto, subdirector de normativa del Servicio Nacional de Aduanas, explicó ayer que si bien esos vehículos entraron en un periodo de transición en el que no requieren licencias de importación, sí necesitan de un registro de importador que lo otorga el Ministerio de Industrias (Mipro).

El funcionario aseveró que cuando entró en vigor la medida de las licencias paralelamente se dio de baja el registro de importador, pero el Mipro sacó una comunicación para que todos aquellos que embarcaron carros antes del 16 de septiembre puedan obtener registros.

“Lo que tienen que hacer los importadores es acercarse y pedir el registro. Si no se registran en el Mipro en nuestro sistema no van a salir y no van a poder nacionalizar”, sostuvo Pinto, quien agregó que si esos autos no logran nacionalizarse la opción es que se reexporten.

Pero Clemente Ponce, director de la Aeade, cuestionó ayer que se les exija un registro de importador cuando eso fue derogado y no cabe para las importaciones que se realizaron en una fase de transición.

Ponce insistió que tras las últimas medidas hay la intención de impedir la nacionalización de carros a compañías que supuestamente han cumplido con su cupo de importación.

Según el dirigente, hay una resolución del Mipro en la que no constan las compañías que aparentemente habrían cubierto su cupo y que ahora tienen problemas.

Para la Aduana, el inconveniente es solo con vehículos que se embarcaron antes del 16 de septiembre, pues según sus estadísticas, desde que entraron en vigencia las licencias hasta el 11 de octubre han ingresado 995 carros y de estos, solo 2 no han sido nacionalizados.

Fuente El  Universo

La renovación del Sistema de Preferencias Arancelarias Andinas (Atpdea) hasta el 2013, conseguida el miércoles pasado junto con el Tratado de Libre Comercio (TLC) para Colombia, ha sido calificada por los exportadores como un beneficio a medias, pues podría ser la última vez que se pueda aplicar este acuerdo con EE.UU.

Ecuador exporta unos $ 350 millones anuales con los 785 productos incluidos en el Atpdea, según cifras de la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor).

Ignacio Pérez, presidente de la Asociación de Productores y Exportadores de Flores (Expoflores), indica que históricamente el gobierno estadounidense no aprueba tratados unilaterales para un solo país y Ecuador se quedaría solo en las negociaciones, pues Perú y Colombia ya tienen TLC.

Agrega que el único caso en que se ha registrado esta clase de acuerdos es con Haití, por su índice de pobreza.

Pérez también remarca que la renovación del Atpdea para Ecuador no fue un tema desarrollado para beneficiar directamente a Ecuador, sino la forma de dar un plazo a Colombia para mantener sus preferencias hasta que pase por los procesos antes de aplicar el TLC.

Sin embargo, para Felipe Ribadeneira, director ejecutivo de Fedexpor, la extensión de las preferencias le daría al país una oportunidad de empezar a armar una agenda de diálogo con Estados Unidos, situación que –aclara– tomaría tiempo, pues primero habrá que recobrar el interés de ese país en el tema.

Sin embargo, la ministra coordinadora de la Producción, Nathalie Cely, indicó que no le preocupa que Ecuador carezca de un TLC con Estados Unidos. “No me preocupa, no me preocupa, no me preocupa (…) las exportaciones ecuatorianas crecieron porque trabajamos en conjunto, porque estamo-s preparando la logística, porque estamos mejorando el tema de innovación”, dijo.

Resaltó que lo que sí le preocupa es que Ecuador tenga mercados diversificados en crecimiento y de largo plazo.

Este año, el Gobierno planeaba mantener una reunión con una misión comercial estadounidense el 7 abril para buscar un acuerdo diferente a un TLC. Sin embargo, fue suspendida porque dos días antes el Gobierno declaró persona no grata a la embajadora Heather Hodges.

Exportación por vecinos
La posibilidad de que no se renueve el Atpdea, sumado al tiempo que se tomarían las negociaciones para un posible acuerdo comercial podrían provocar que, según Ribadeneira, los empresarios consideren exportar desde países vecinos, aunque aclara que esto aumentaría los costos al subir el número de intermediarios.

A las preocupaciones de los exportadores, Cristian Espinosa, director de la Cámara de Comercio Ecuatoriano-Americana, agrega la incertidumbre en productores para invertir, pues no hay certeza de qué sucederá con los aranceles luego que termine la vigencia del Atpdea.

A esto se suma el riesgo de que antes de un acuerdo comercial con Ecuador, los países vecinos inunden con sus productos el mercado de EE.UU., por las ventajas que ya tienen.

En la empresa Galapesca, por ejemplo, indican que Colombia y Perú no tienen una producción fuerte de atún en pouch, pero que sus posibilidades de entrar al mercado aumentarían si Ecuador no tuviera Atpdea, pues los aranceles van desde el 12% hasta el 35%.

Recuperación de aranceles
Tiempo: Según los exportadores, la recuperación del dinero de los aranceles puede demorar entre dos y seis meses.

Beneficiarios: Los beneficiarios serían principalmente los compradores de EE.UU.

Fuente El Universo