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Iván Morejón tiene un bus en la cooperativa 16 de Octubre, que traslada pasajeros del cantón Durán a Guayaquil y viceversa. Con el paso del tiempo asumió la presidencia de esa línea de transporte que actualmente tiene 102 unidades, de las cuales 88 ya han sido renovadas. Ocho propietarios están en proceso de cambiar los buses y solo seis aún no lo hacen.

Solo estos últimos –según Morejón– se beneficiarían de la devolución del Impuesto al Valor Agregado (IVA) si invierten en una nueva unidad y si se aprueba en la Asamblea la propuesta que el director del Servicio de Rentas Internas (SRI), Carlos Marx Carrasco, anunció el miércoles pasado.

El funcionario dijo que se buscará compensar así a los transportistas, devolviéndoles el IVA, especialmente en la compra de carrocerías y chasis, para que no incrementen el precio de los pasajes. Esa idea forma parte del proyecto de reforma tributaria que alista el régimen.

La reforma, en la que además se propone gravar ‘impuestos verdes’ (por botellas, licor, tabacos y por la contaminación de autos) y subir del 2% al 5% el recargo a la salida de divisas, será enviada la próxima semana a la Asamblea para que sea aprobada de forma urgente y entre en vigencia desde el 1 de enero del 2012.

Pero Morejón y otros dos dirigentes de la transportación pública coinciden en que la propuesta enfocada a este sector no es suficiente para compensar los gastos, dicen que no llegará a todos y que por eso es necesario revisar las tarifas.

“Si esto va a ser aplicado en el futuro, los únicos beneficiados van a ser los compañeros que inviertan a partir de que se apruebe la ley, que no es retroactiva. ¿Qué pasará con los que ya invertimos?”, se pregunta Morejón. Y añade: “Esta no es la solución para la crisis que estamos soportando. La solución sería la revisión del pasaje, no hay otra fórmula”.

Actualmente el pasaje urbano cuesta $ 0,25, pero Morejón cita estudios de la Federación Nacional de Transporte Urbano que determinan que este debe fijarse en $ 0,42. El dirigente reconoce que el Gobierno no comparte ese valor, “pero habrá que negociarlo porque hoy en día la rentabilidad es prácticamente cero”.

Comisiones de transportistas y del Gobierno llevan dos meses de negociaciones respecto a la solicitud del alza de tarifas, recuerda José Zapata, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de Pasajeros (Fenacotip).

En su gremio, afirma, son 15 mil transportistas, entre intercantonales e interprovinciales, los que esperan una solución. El proyecto anunciado “sería un paliativo solo para el 5% (de los dueños de buses), porque no todos tenemos para comprar uno o poner carrocería nueva otra vez y así ser sujetos de la devolución del IVA”. El 95% de la flota de carretera ya se ha renovado, “la mayoría con créditos de la Corporación Financiera Nacional (CFN)”.

Zapata cree que lo ofrecido por el director del SRI “no es solo para el transporte urbano, porque las tarifas han estado congeladas desde el 2003 para todos los sectores de la transportación pública, urbanos, interprovinciales y carga pesada”. En ese sentido, dice, la compensación debe ser para todos.

Para José Santamaría, presidente de la Cámara de Transporte Urbano de Pichincha, el proyecto “posiblemente beneficiaría a un grupo de transportistas muy reducido que tal vez llegaría a un 5% o 10%, siendo exagerado, pero los demás ya hemos hecho las inversiones”.

Para él, esa propuesta “no justifica nuestra necesidad”, por lo que considera “necesaria” la revisión del precio del pasaje.

Propuestas: Desde los Gremios
Propuesta
La Fenacotip propone que la devolución del IVA sea en la compra de todos los insumos para la transportación pública y no solo en la adquisición de chasis o carrocería.

Incremento
Según los transportistas, desde el 2003 los insumos han subido un 500%, pero no proponen un alza igual. Esperan que el Gobierno haga su propuesta para entonces analizarla con sus técnicos.

Reacción: Cooperativas
José Zapata
Presidente de Fenacotip
“Lo que queremos los transportistas es una tarifa técnica y que se acabe de una vez en el país la tarifa política”.

Fuente El Univeso

El cacao ecuatoriano fue premiado como el mejor a nivel mundial, en el Salon du Chocolat en París, Francia, evento que se realizó del 19 al 21 de octubre, en la tercera edición de la International Cocoa Awards, considerada la feria de chocolate más importante.

Dos muestras de Ecuador, de las 50 preseleccionadas a nivel mundial, fueron galardonadas.

El cacao de la empresa Sulagro, ubicada en Balao, provincia del Guayas, de propiedad de Vicente Norero, fue catalogado como el mejor por su calidad floral, y el de la Asociación de Campesinos de Catarama, en Los Ríos, cuyo presidente es Héctor Ocaña, como el mejor grano de cacao por región geográfica.

En el concurso participaron también África Occidental y Central (13 muestras), América del Sur (17 muestras), América Central y el Caribe (13 muestras), sudeste asiático y Pacífico (7 muestras). En Sudamérica, Colombia y Brasil fueron premiados con una muestra.

La Asociación Nacional de Exportadores de Cacao (Anecacao) fue la institución encargada de la selección, preparación y envío de las muestras a París para el concurso. 
 

Fuente El  Universo

El sacha inchi, también conocido con el nombre de maní del inca o maní de monte, se oferta como una alternativa a los productores de la Península, otras zonas de la Costa y el Oriente para diversificar sus cultivos, por sus propiedades medicinales y la buena acogida en mercados internacionales.

Mario Vaca, gerente de la empresa Semesteviacorp, que está con ensayos en la península de Santa Elena y asesora a productores en otras zonas del país, explicó que el sacha inchi es un cultivo originario de la selva amazónica de Perú, donde se desarrolla con mucho éxito y que debido a las condiciones climáticas actuales de ese país hay escasez y necesitan todo lo que se produzca.

Esta planta, que a los siete meses empieza a dar sus primeros frutos, es una gran fuente de aceite vegetal Omega 3 que sirve para controlar y bajar el colesterol, regula la presión arterial, la función renal, ayuda en el control de la migraña y una serie de problemas de salud, indicó Vaca.

El cultivo tiene una vida útil de 10 a 20 años, con cosechas continuas. Dependiendo de la densidad de siembra (2,5 entre matas y 3×3 entre hileras) se puede sacar de 4 a 5 toneladas de grano por hectárea al año, lo que corresponde más o menos a una tonelada de aceite al año, dijo el empresario.

“El precio de esa tonelada de aceite extravirgen en Perú, por ejemplo, puede costar $ 18.000 o $ 19.000. El kilo de la almendra al productor se paga entre $ 1 y $ 1,25, dependiendo de la calidad. Si el agricultor lo vende en cápsula (como sale del cultivo, sin sacar semilla) se paga de $ 30 a $ 40 por saca de 30 a 40 kilos”, explicó Vaca.

El costo de producción inicial de una hectárea está entre los $ 4.000 a $ 4.500 y de $ 400 a $ 500 al año el mantenimiento de la parcela.

Según el dirigente, el cultivo se puede adaptar en varias zonas e intercalar con los de ciclo corto como maíz y soya, teniendo riego. “Se está promocionando mucho para los productores de maracuyá, porque es un cultivo muy parecido, es de enredadera y se puede utilizar su misma infraestructura”.

Marco Gaibor Gómez, facilitador del Programa de Escuelas Agrícolas del Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca (Magap), en la zona de Pedro Vicente Maldonado, al noroccidente de Pichincha, explicó que se está incentivando su siembra en esta región y se piensa dar crédito para hacer la planta procesadora y extraer el aceite.

Según el técnico, el proyecto se está iniciando con 50 productores que reúnen más o menos 2.500 hectáreas.

Lo que queremos hacer en la zona es diversificar las actividades agropecuarias y que los agricultores no solo vivan de la ganadería y el cacao, sino que tengan otras alternativas económicas, dijo Gaibor.

“En la actualidad estamos legalizando la asociación para trabajar sin problemas y lograr los créditos”, indicó el técnico y recalcó que es un cultivo que tiene mercado asegurado, sobre todo si se procesa para sacar el aceite que es hacia donde apunta esta agremiación.

El proyecto ha empezado a dar sus frutos, se inició con la siembra de una hectárea y ya cuentan con viveros, expresó el técnico.

Fuente El Universo

Al sector financiero rural le preocupa que el marco legal de la Ley de Economía Popular y Solidaria, que está en espera de su reglamento, imponga requisitos excesivos que no estén acordes con la realidad de esas zonas, señaló Javier Vaca Espín, director ejecutivo de la Red Financiera Rural (RFR).

Ese organismo realiza desde el miércoles pasado y hasta hoy el XI Foro Ecuatoriano de Microfinanzas, que tiene como agenda tratar las nuevas tendencias de las microfinanzas y el cuerpo legal de la Ley de Economía Popular y Solidaria que no solo contempla regular a las cooperativas de ahorro y crédito, sino también a todas las cooperativas, como las de transportes, servicios y vivienda.

Según Vaca, uno de los requerimientos que también les inquieta es que se exija que no haya vínculos familiares dentro de las cooperativas, algo que en el sector rural es muy difícil de cumplir, ya que por el poco número de pobladores siempre hay muchos parentescos.

Agregó que otro obstáculo sería que se les demande la entrega de muchos documentos y reportes. Señaló que casi todas estas entidades no cuentan con tecnología, por lo que les tocaría movilizarse para llevar físicamente los papeles a las dependencias estatales de las grandes ciudades.

Vaca indicó que ellos están de acuerdo que se regularice al sector y que se normen los requisitos que deben cumplir. Que se lo segmente no solo por la ubicación geográfica donde está la entidad, sino también por sus operaciones.

Ayer, Jeannette Sánchez, ministra Coordinadora de Desarrollo Social, dijo a los asistentes que después del feriado de noviembre se enviará a la Presidencia de la República el reglamento a la Ley de Economía Popular, el cual sería promulgado hasta diciembre próximo.

Agregó que también se enviará la terna para que el Consejo de Participación Ciudadana elija al Superintendente de Economía Popular y Solidaria.

La Red agrupa a 50 microfinancieras del país.

Fuente El  Universo

Los distribuidores de gas licuado de petróleo (GLP) de uso doméstico de Pichincha piden al Gobierno que se analicen los métodos de comercialización de este producto para evitar la escasez que se ha sentido en los últimos días en varias ciudades del país.

Representantes de la Asociación que agrupa a los distribuidores de este producto se reunieron entre martes y miércoles pasados con asesores del presidente Rafael Correa para entregar un estudio técnico que plantea un nuevo sistema de comercialización.

Ricardo Flores, presidente de la Asociación, indicó que los costos del gas aumentaron, sobre todo en Quito, porque los comercializadores aplican nuevas tarifas. Los distribuidores adquirían el cilindro de 15 kilogramos en $ 1,40; pero este costo ascendió a $ 1,48 y $ 1,50. “Nos subieron ocho centavos, restando el margen de ganancia, ya que el costo oficial al público es de $ 1,60”, dijo Flores.

Los distribuidores exigen se analice la cadena de comercialización, “para que los precios se ajusten al precio oficial y evitar sanciones”, agregó.

Según la Asociación, se debe cambiar la cadena de comercialización, pues esta estructura lleva en vigencia 12 años y se ha desactualizado.

Flores explica que las comercializadoras tomaron esta decisión porque los costos por transportación también se han incrementado y los transportistas no ven ganancia, y por eso “se está dejando de transportar el producto desde Pifo a Quito. Y, si ellos dejan de traer el gas, los distribuidores nos quedamos también desabastecidos”.

El ministro de Recursos No Renovables, Wilson Pástor, durante su comparecencia en la Comisión de Participación Ciudadana de la Asamblea Nacional, advirtió a las comercializadoras con retirarles sus permisos de funcionamiento para que en adelante sea Petroecuador la que entregue el producto.

“Las comercializadoras y distribuidoras saben que estamos haciendo un estudio con una firma internacional para actualizar las tarifas del gas, de la gasolina y del diésel, las tarifas de las gasolineras, y en toda la cadena: desde transporte, envasado, distribución, comercialización”, dijo Pástor.

Se informó que ya se sabe cuál es la empresa que decidió incrementar los costos del gas y se analiza la posibilidad de iniciarle un expediente administrativo y hasta la clausura si se resiste a reducir el precio del producto. Este trámite no se demora, explicaron.

Más datos: Medidas extremas
Amenaza
El ministro de Recursos No Renovables, Wilson Pástor, amenazó con entregar la distribución del gas a Petroecuador. “No me temblará la mano para cerrar las distribuidoras y comercializadoras y pasar a Petroecuador la distribución directa, porque tiene la capacidad de importación y producción del gas y casi la totalidad del envasado”, dijo.

Fuente El Universo

El 54% de las exportaciones de petróleo de Ecuador, de unos 9 millones de barriles mensuales, están destinadas a China y el restante 46% forman parte de un intercambio de crudo por derivados que los ecuatorianos tienen con Venezuela y Uruguay, informó este jueves la empresa estatal Petroecuador.

En una reunión con periodistas, Nielsen Arias, gerente de comercio exterior de la compañía, señaló que «la oferta exportable de Ecuador está alrededor de 9 millones de barriles de crudo mensuales, de los cuales un 54% va a China y el restante 46% a Uruguay y Venezuela».

Agregó que «no se vende nada directamente a Estados Unidos».

Indicó que el volumen de exportaciones a China se explica por los tres contratos vigentes con ese país: el primero que fue suscrito en 2009 y renovado en agosto y que se extenderá hasta 2013, el segundo firmado en junio por ocho años, y el tercero de agosto de 2010 por cuatro años.

Como parte de los tres contratos, Ecuador ha recibido de China 4.378 millones de dólares desde 2009 por la venta anticipada de crudo. La cifra equivale al 80% del total, el resto se destinó a gastos operativos y financieros.

Añadió que el precio del petróleo ecuatoriano, debido a circunstancias que afectan a los crudos marcadores en los mercados internacionales, está por arriba de los 100 dólares por barril.

China se ha convertido en el principal prestamista de Ecuador luego de que el país andino se negó a pagar en 2008 unos 3.500 millones de dólares aduciendo que la deuda era ilegítima e inmoral, lo que lo alejó de los organismos y fuentes tradicionales de crédito externo.

Ecuador produce diariamente unos 510.000 barriles de crudo, su principal producto de exportación, con los cuales financia cerca de 20% del presupuesto del Estado.

Fuente El Universo