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Iván Morejón tiene un bus en la cooperativa 16 de Octubre, que traslada pasajeros del cantón Durán a Guayaquil y viceversa. Con el paso del tiempo asumió la presidencia de esa línea de transporte que actualmente tiene 102 unidades, de las cuales 88 ya han sido renovadas. Ocho propietarios están en proceso de cambiar los buses y solo seis aún no lo hacen.

Solo estos últimos –según Morejón– se beneficiarían de la devolución del Impuesto al Valor Agregado (IVA) si invierten en una nueva unidad y si se aprueba en la Asamblea la propuesta que el director del Servicio de Rentas Internas (SRI), Carlos Marx Carrasco, anunció el miércoles pasado.

El funcionario dijo que se buscará compensar así a los transportistas, devolviéndoles el IVA, especialmente en la compra de carrocerías y chasis, para que no incrementen el precio de los pasajes. Esa idea forma parte del proyecto de reforma tributaria que alista el régimen.

La reforma, en la que además se propone gravar ‘impuestos verdes’ (por botellas, licor, tabacos y por la contaminación de autos) y subir del 2% al 5% el recargo a la salida de divisas, será enviada la próxima semana a la Asamblea para que sea aprobada de forma urgente y entre en vigencia desde el 1 de enero del 2012.

Pero Morejón y otros dos dirigentes de la transportación pública coinciden en que la propuesta enfocada a este sector no es suficiente para compensar los gastos, dicen que no llegará a todos y que por eso es necesario revisar las tarifas.

“Si esto va a ser aplicado en el futuro, los únicos beneficiados van a ser los compañeros que inviertan a partir de que se apruebe la ley, que no es retroactiva. ¿Qué pasará con los que ya invertimos?”, se pregunta Morejón. Y añade: “Esta no es la solución para la crisis que estamos soportando. La solución sería la revisión del pasaje, no hay otra fórmula”.

Actualmente el pasaje urbano cuesta $ 0,25, pero Morejón cita estudios de la Federación Nacional de Transporte Urbano que determinan que este debe fijarse en $ 0,42. El dirigente reconoce que el Gobierno no comparte ese valor, “pero habrá que negociarlo porque hoy en día la rentabilidad es prácticamente cero”.

Comisiones de transportistas y del Gobierno llevan dos meses de negociaciones respecto a la solicitud del alza de tarifas, recuerda José Zapata, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de Pasajeros (Fenacotip).

En su gremio, afirma, son 15 mil transportistas, entre intercantonales e interprovinciales, los que esperan una solución. El proyecto anunciado “sería un paliativo solo para el 5% (de los dueños de buses), porque no todos tenemos para comprar uno o poner carrocería nueva otra vez y así ser sujetos de la devolución del IVA”. El 95% de la flota de carretera ya se ha renovado, “la mayoría con créditos de la Corporación Financiera Nacional (CFN)”.

Zapata cree que lo ofrecido por el director del SRI “no es solo para el transporte urbano, porque las tarifas han estado congeladas desde el 2003 para todos los sectores de la transportación pública, urbanos, interprovinciales y carga pesada”. En ese sentido, dice, la compensación debe ser para todos.

Para José Santamaría, presidente de la Cámara de Transporte Urbano de Pichincha, el proyecto “posiblemente beneficiaría a un grupo de transportistas muy reducido que tal vez llegaría a un 5% o 10%, siendo exagerado, pero los demás ya hemos hecho las inversiones”.

Para él, esa propuesta “no justifica nuestra necesidad”, por lo que considera “necesaria” la revisión del precio del pasaje.

Propuestas: Desde los Gremios
Propuesta
La Fenacotip propone que la devolución del IVA sea en la compra de todos los insumos para la transportación pública y no solo en la adquisición de chasis o carrocería.

Incremento
Según los transportistas, desde el 2003 los insumos han subido un 500%, pero no proponen un alza igual. Esperan que el Gobierno haga su propuesta para entonces analizarla con sus técnicos.

Reacción: Cooperativas
José Zapata
Presidente de Fenacotip
“Lo que queremos los transportistas es una tarifa técnica y que se acabe de una vez en el país la tarifa política”.

Fuente El Univeso