Comex ‘ablanda’ las licencias para importar
El Comité de Comercio Exterior (Comex) se reunió ayer para revisar y hacer reformas a la resolución 17, vigente desde el viernes pasado, y que exige licencias de importación para 53 subpartidas.
Durante la mañana de ayer, los representantes del Comité Empresarial, el sector automotriz, los importadores de línea blanca y de llantas, entre otros afectados, se reunieron en Quito, con autoridades del gobierno, para plantear la revisión de la medida.
«Hemos recibido las observaciones y aportes de los sectores industriales y productivos -dijo Verónica Sión, ministra de Industrias- y estamos considerando dar agilidad a la parte operativa de aplicación».
Tras dos horas de diálogo, los empresarios lograron un consenso para flexibilizar los requisitos de las licencias. Por ejemplo, que los papeles de identificación y nombramientos no sean notariados, «pues eso no le da ningún valor agregado al trámite», dijo Roberto Aspiazu, director ejecutivo del Comité Empresarial.
También hubo un acuerdo para bajar el plazo estipulado de 60 días para la concesión de las licencias, ya que esto será un obstáculo para las importaciones. Habrá una reforma al artículo 8 de la resolución 17, que exige una licencia para cada embarque. El planteamiento de los importadores fue que con una misma licencia se realicen varias importaciones y que se apruebe la importación simultánea.
Sobre el régimen de transición, se planteó ampliar el período de gracia por 21 días. Esto significa que hasta el 16 de septiembre, la mercadería entre al país sujeta al régimen anterior, sin necesidad de licencias de importación.
Los empresarios pidieron que los camiones de mediano y bajo cilindraje queden excluidos de las licencias, porque se utilizan para la distribución de productos y generan empleo.
Para la Cámara de Comercio de Guayaquil, la reforma a la Resolución 17 es urgente, porque «los productos afectados por esta medida representan importaciones anuales por unos 2.200 millones de dólares. De ese monto, 300 millones corresponden a aquellos que se utilizan en la producción de bienes y servicios como neumáticos para buses y camiones, equipos agrícolas y de la construcción; palanquillas y otros productos intermedios de hierro; refrigeradores de uso no doméstico; equipos no domésticos para la producción de frío, y vehículos a diésel para transporte de pasajeros». Otros 100 millones corresponden a productos que se importan desde países miembros de la CAN.
La resolución 17 del Comex viola el acuerdo con la Organización Mundial del Comercio (OMC) -dijo Roberto Illingworth, exministro de Comercio Exterior- pues ninguno de los 53 ítems «que contempla la medida son una amenaza para la salud humana, por lo que la OMC puede derogar la resolución».