Medidas para bajar importación irán también a plástico, textiles y ‘doras’
Manufactura (textiles, caucho, plástico) y línea blanca son además de los sectores automotor y farmacéutico los ámbitos en los cuales –en primera instancia– el Ejecutivo planifica imponer medidas, entre ellas, una sustitución estratégica de importaciones a corto, mediano y largo plazos, aseguró ayer Silvana Peñaherrera, subsecretaria de Industrias.
“Tenemos previsto que para inicios del próximo año ya contaremos con planes de trabajo puntuales con cada uno de estos sectores para establecer las estrategias y cuáles son las necesidades que tenemos para fomentar y hacer esta sustitución”, señaló.
Estos sectores –explicó– tienen que determinar cuál es la capacidad instalada de producción, nivel tecnológico, número de empleados, informaciones con las cuales se determinarán los volúmenes a producir.
El Gobierno ha evidenciado preocupación porque la balanza comercial se ubicó en 1.213,44 millones de dólares de enero a octubre, una cifra récord en esta década.
Nelson Neymatex, de Neymatex S.A Importador y Distribuidor Textil (con 30 años en el mercado), quien importa productos desde China, Paquistán, India, Taiwán, Corea, vio de buen agrado la medida pero expresó que en el Ecuador no hay fábricas que produzcan textiles como por ejemplo telas para uniformes o de moda. “Las fábricas que han quedado tienen máquinas de hace 100 años, en China ya tienen máquinas que tejen con láser”.
Mario Manjarrés, director ejecutivo de la Asociación de Confeccionistas Textiles del Ecuador (Acontex), señaló que las materias primas están subiendo entre un 30, 40 y 50%, por lo que al tener estos incrementos, más el aumento de mano de obra, los precios de los productos nacionales van a resultar poco competitivos frente a las prendas extranjeras. “Las medidas serían acertadas como para estabilizar el incremento de precio de telas que responde al incremento de precio del algodón que es mundial”.
Xavier Mora, presidente de la Asociación de Línea Blanca, dijo desconocer cualquier iniciativa más allá de declaraciones generales.
Con los sectores automotor y farmacéutico se ha arrancado el proceso. En el primer caso para la sustitución paulatina de partes y piezas dentro del ensamblaje de los vehículos.
De hecho, el pasado 12 de noviembre la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae) firmó un convenio con el Ejecutivo para aumentar la participación de partes y piezas de producción nacional del 14,52% al 20% en el ensamblaje de vehículos.
El plazo previsto para la ejecución del proyecto es de nueve años, lo que significa que el volumen total de compra de materiales originarios de Ecuador por parte de las ensambladoras será de aproximadamente 1.200 millones de dólares.
Marcelo Ruiz, director ejecutivo de la asociación, señaló que el Ejecutivo les explicó el problema sobre la balanza de pagos “y que hay que hacer algo para solucionar ese problema, y que entre las medidas se podrían restringir importaciones”.
Más arancel para vehículos
El régimen apuntó a incrementar el arancel a un segmento de vehículos. Los automotores de hasta 2.000 cc pagarán un 5% más de arancel, según fuentes que conocieron de la resolución. Con ello, el nuevo arancel se sumará al 35% que ahora pagan los vehículos.
Además se busca implantar un registro de los importadores del sector automotriz.
Los gremios no emitieron un pronunciamiento sobre el tema.